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从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准，国五标准柴油车从此将不得销售和注册登记。目前来说SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术。国内发动机生产商都开始使用SCR技术来达到环保要求。其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue；在美国，2010年开始，柴油机尾气处理液称为DEF。 开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue；在美国，2010年开始，柴油机尾气处理液称为DEF。 我国是全球第二大汽车市场，2014 年重型卡车保有量为 300 多万辆并且每年以 70 万台左右的数量增加，客车保有量 150 多万辆。每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素 2 吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达 1000～1500 万吨。 另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012 年，我国柴油表观消费量为 1.7 亿吨，以 5%的中值计算，车用尿素年需求量为 850 万吨。 目前，国内尿素价格已经跌破1400 元/吨，而车用尿素的售价为4500 元/吨以上。相较之下，车用尿素的盈利较为可观。

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