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交通信号灯中的黄灯主要起警示作用：

1，黄灯亮时，不允许停车线以内的汽车向前行驶。越过停车线的车辆，可以继续前行。

2，黄灯闪烁时，进行安全确认后，可继续行驶。

交通信号的含义

在道路上用来传送交通管理信息的光、电波、声音以及动作等。道路交通常用的信号有手势信号和灯光信号。手势信号是由交通管理人员通过手臂动作显示的,灯光信号则是由道路交通信号灯显示的。

交通信号分类

交通信号灯是交通信号中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。交通信号灯由红灯（表示禁止通行）、绿灯（表示允许通行）、黄灯（表示警示）组成。分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。

交通标志

用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。又称道路标志、道路交通标志。设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。 交通标志有多种类型，可用各种方式区分为：主要标志和辅助标志；可动式标志和固定式标志；照明标志、发光标志和反光标志；以及反映行车环境变化的可变信息标志。

交通标线

道路交通标线是由各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和道路边线轮廓标等构成的交通安全设施。它可以与道路交通标志配合使用，也可单独使用。

交通警察的指挥

交通警察运用交通手势或指挥棒指挥交通。

交通信号的作用

交通信号的作用是分配给互相冲突的交通流以有效的通行权，使交通流运行安全和延迟少。

交通信号灯是交通安全产品中的一种，是为了加强道路交通安全管理，减少或避免交通事故，提高道路使用效率，改善交通各方面状况的一种重要工具。适用于丁字、十字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全并且有序地通行。

　　交通信号灯可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。

　　1 、定时控制。交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。

　　基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。

　　2、感应控制。感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。

　　3、自适应控制。把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到或次优控制的一种控制方式。

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合理设计交通信号控制的交叉口，通行能力比设置“停车或让路”标志的交叉路口大。设置“停车或让路”标志的交叉口的交通量接近其通行能力时，车流就会不畅而大大增加车辆的停车与延误，特别是次要道路上的车辆，停车、延误更加严重。这时，把设置停车标志的交叉口改为信号控制的交叉口可能恰到好处，可改善次要道路上的通车，减少其停车与延误。如果交通量没有达到需要设置交通信号灯的时候，不合理地将停车标志交叉口改为信号控制交叉口，则结果就可能适得其反。以下从两方面来说明不合理设置信号控制的弊端。

将停车、让路标志交叉口改为信号控制交叉口消除了原停车或让路标志交叉口的优点。在设置停车、让路交叉口上，对主要道路车辆是保证畅通无阻的，可以看成没有这个交叉口一样，因此，主要道路车辆延误很少。改为信号控制交叉口之后，就要为少量次要道路上的车辆产生大量的停车与延误。而在次要道路上，因车少，有些时候亮着绿灯却无车通行。这在我国各地是屡见不鲜的事实。这些被迫产生的停车与延误， 导致显著而又是无谓的能耗与通行费用的浪费。

交通控制信号的主要功能是在车辆相交叉处分配车辆通行权。但不幸的是，交通信号灯控制往往被许多人看成是能治理交叉口交通百病的灵丹妙药。普遍的是把交通信号灯控制看成是主要的安全设施。实际上，能正确设计、合理设置和运行交通信号灯控制，是可以兼有改善交通效果的但这只是交通信号主要目标的一个副产品。交通信号灯控制的主要目的是使各类、各向交通有秩序地通行。

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