成都二手车有点“荒”,成都二手车收购

向来都喊“收车难”的二手车商，如今收车更难。自10月1日起，达不到“国Ⅲ”排放标准的外地汽油车和达不到“国Ⅲ”排放标准的外地柴油车，公安机关交通管理部门不予办理转入本市的变更登记和转移登记手续。此举试行一个多月以来，成都二手车商手上的货源已经有些紧张了。另一方面，因为成都本市的非“国Ⅲ”标准车，尚能在市内过户流通，所以这部分车的车主便受到二手车商的追捧。

大量二手车源受限

“10月1日前，成都二手车大约有半数都来自外地，而外地车辆中，能达到‘国Ⅲ’标准的大概只有20%。也就是说，相当数量的车源被拒之门外。

在港宏二手车卖场内，能摆放数十辆车的展场差不多有一半处于空闲状态。“车都快卖空了！”其负责人表示，虽然该公司二手车业务主要为新车置换服务，二手车卖家多是成都车主，受“国Ⅲ”标准限制的直接影响很小，但是因为其他二手车商更用力地争抢成都本地二手车主，所以公司在收车方面面对更强的竞争。

利润摊薄车价难涨

“因为众多车商开始抢成都本地二手车客户，以填补外地收购出现的缺口，成都户籍的二手车收购价格可能因此会有少许上涨。”一位不愿透露姓名的二手车商说，“但是因为市场竞争激烈，二手车的最终卖价难有上涨。也就是说，二手车商的利润会变得更薄。”

“现在我们外地二手车的收购量减少后，已经加大了对大成都范围内的收车力度。总体还是能保证供求平衡，很难出现供不应求的局面。”众杰二手车总经理刘华认为，二手车市场不大可能出现卖价上扬的情况。

买二手车要关注“国Ⅲ”

对于成都的二手车消费者而言，如果从品牌二手车商处购车，倒是不用担心上不了成都牌。因为这些车商的主要销售目标是市内消费者，所以在收购车辆的时候，唯恐收到不能入“成都户”的车辆，因此都对收购二手车是否达到“国Ⅲ”标准进行了核实。况且这些二手车商都提供代办上户服务，如果不能如买家所愿入“成都户”，他们也就没法完成最后交易。

但对于从外地购买二手车的消费者来讲，购买时一定得向车管所查询该车是否达到“国Ⅲ”标准，以免一手交钱、一手交车之后，把车开到成都上牌才发现办不了成都户口；而此时，卖家如果不买账，那自己就只能到外地给车上户或者贱卖了。

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