3c市政隔音围挡材料容重：在保证声屏障声学性能及强度，刚度和稳定性的前提下，声屏障材料应具有较低的容重。但对于铁路路基而言，其密实度和承载力很高，而声屏障承受巨大的横向风载，垂向载荷却较低，因此声屏障的稳定性成为突出的矛盾，此时材料容重不宜过低。对铁路桥梁而言，较低的声屏障重量可以减轻其对桥梁族加的荷载，简化与桥梁的联结。 　　灰尘a，加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散性材料不准高出货箱顶部;b，当运输易飞扬的材料时，加强覆盖以防灰尘飞扬，储存松散和易于飞扬的材料地点当位于避风处;c，及时清理施工现场，安排专人，专用洒水车加强对所需机耕道，地工便道的清扫养护，在干燥季节进行路堤施工时伴以洒水，以保证材料具有一定的湿度，避免尘土飞扬。 　　3c市政隔音围挡黑色路面是广泛采用的高级路面。相对水泥混凝土路面而言，沥青路面有噪声低，粉尘少，行车舒适。维修方便，交通恢复快等优点。一般来说，汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1～3dB(A)。疏水沥青混凝土路面的降噪效果更为明显，可降噪2～8dB(A)。使用低噪声路面可有效的降低交通噪声污染。2002年下半年，市政府投资7000万元，对以内环线为主的20余条(段)共50公里长城区道路进行黑色路面改造。2003年市政府又投资4亿元对总长约42公里的14条道路进行沥青混凝土路面改造。此举将大大提高车辆通行能力，降低交通噪声，增加行车舒适度和安全度。 　　进行细化放样，解决前期所要面对的一切工艺问题以及材料问题。(2)经过的放样，制作成品1：1的样品，进行现场安装，甲方认可后进行具体施工制作。(3)立柱由六部分组成，中间采用9MM钢板根据设计图纸要求进行放样切割，然后依次安装前后部件。(4)制作金属吸音屏障，根据设计图纸要求，采用金属板材进行放样折叠成图纸要求外观，内部填充聚乙烯吸音板材。(5)透明隔音屏，采用高强度的透明PC板材。主要施工顺序(1)在熟悉设计图纸后外观时尚透明度高。(6)金属吸音帽采用镀锌板折弯。 　　3c市政隔音围挡在施工现场行人必须走规定的人行通道，不得随意乱走干扰施工，不得私自离合，乱开电源开关和私接乱接电源线。二，教育与培训1，项目经理部将利用各种会议和宣传工具，对职工进行安全生产教育，提高全员安全素质。2，对新参加施工的人员(包括临时工，实习生，学徒工，民工等)进行上岗前的安全教育，并经考核合格取得“岗前教育合格证”后，方可安排上岗作业。3，对电工，电焊工，起重工，工。机动车辆驾驶等特殊工种作业人员进行本工程专业安全技术培训，持有特殊作业人员操作证后，方可独立操作。 　　方木加楔支承。安装底梁钢筋，预埋件(1)待桩体检测合格后，开始绑扎底梁钢筋，底梁钢筋采用钢筋加工场弯制成型后运至现场绑扎，绑扎采用铅丝。(2)L形地脚螺栓预埋：采用螺母将预埋钢板和地脚螺栓固定成整体，然后整体预埋，要求标高，位置准确。(3)底梁混凝土保护层厚度40㎜，采用C25预制混凝土垫块控制。(4)在安装钢筋的同时，路肩排水管，电缆槽排水管须同时预埋。(5)另外。安装底梁底模底梁底模采用组合钢模板按照100m/处进行接地端子设置，接地端子设于接触网基础处，采用桥隧型接地端子，接地端子焊接与靠近线路内侧的锚栓上，露出预埋钢板表面，通过不锈钢连接线与路基电缆槽接地端子连接。 　　3c市政隔音围挡立柱，屏体，固定件，密封件还包括顶部结构。声屏障屏体：镀锌板，背板，龙骨，玻璃棉，杜邦薄膜，正面冲孔率25%以上声屏障立柱：H型钢，法兰底盘，斜撑，内筋板，外筋板声学设计的调整：1，根据测算冷却塔声屏障高度在7m以下，工程造价尚可承受;2，考虑风压影响以及防撞墙强度等因素，冷却塔声屏障高度不宜高于5m，3，一般降噪3dB，居民感觉噪声有所下降;若降噪6dB，居民感觉噪声明显改善;若降噪9dB。冷却塔隔声屏障的主要组成部件：基础居民感觉噪声显着改善一般制定的降噪指标为6-9dB。 　　2、市政基础设备工程围挡设置应契合下列恳求： 　　3c市政隔音围挡浇筑重力式砂浆砂浆灌注采用重力式自流灌注，首先洒水湿润柱槽，然后由一侧灌入，直至另一侧有砂浆溢出为止，待砂浆接近初凝时将表面多余的砂浆刮掉，抹平，压光。搭设操作平台移动式操作平台采用双排脚手管搭设，纵向长度6m，高度2.5m，搭设在线路侧，吊车起吊移位。